第一章 行業概況

中船系是指由中國船舶集團有限公司（CSSC，簡稱中船集團公司）控股的上市公司。中船集團是由原中國船舶工業集團有限公司與原中國船舶重工集團有限公司，于2019年10月14日聯合重組成立的特大型國有重要骨干企業，有科研院所、企業單位和上市公司104家，資產總額8900億元，員工22萬人，擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產品研發能力，能夠設計建造符合全球船級社規范、滿足國際通用技術標準和安全公約要求的船舶海工裝備，是全球最大的造船集團。

造船是CSSC的主業。產品種類從普通油船、散貨船到具有當代國際水平的化學品船、客滾船、大型集裝箱船、大型液化氣船、大型自卸船、高速船、液化天然氣船、超大型油船（VLCC）及海洋工程等各類民用船舶與設施，船舶產品已出口到50多個國家和地區。

船舶制造行業市場規模

從造船市場新增訂單的船舶載重噸位規模來看，2021年，新造集裝箱和散貨船訂單占比超過30％，其次是新造油船訂單的載重規模占比約是18％。從造船市場新增訂單的船舶價值規模來看，2021年，全球集裝箱船訂單總額最大，超過400億美元，占全年造船市場新增訂單總額47％。

2021年，全球大部分新造船訂單是由中國、韓國、日本等船廠承接，上述三個國家總訂單數量超過1200艘，占比全球市場的85％，其中中國船廠的承接量占比超過40％，位居全球市場第一。

2019－2021年造船完工量逐年遞增，從3690萬載重噸增至3970萬載重噸；截止2022年4月底，我國造船完工量1171萬載重噸，較同期下降8．6％。至2022年4月底，我國手持船舶訂單10247萬載重噸，同比增長21．7％。手持船舶訂單是2022年來造船三大指標中較同期相比增速呈正向增長的唯一指標，不過當前外部環境更為嚴峻和不確定，這對船舶制造業的平穩健康發展是一大挑戰。

船舶制造行業市場前景

當前全球已進入“工業4．0”發展時期，船舶制造綠色化、智能化是未來發展趨勢�！丁笆�四五”節能減排綜合工作方案》、《關于加快推動工業資源綜合利用的實施方案》等鼓勵船舶領域清潔能源推廣應用，綠色動力引領船舶制造業可持續發展。

根據十四五規劃，航運業的綠色和智能制造轉型升級，將為一些小型和小眾船型的新造船板塊帶來新的發展機會，中國整體造船市場將呈現出三大主力船型以外的多樣化發展。行業分析認為，未來五年內我國支線集裝箱船、小型和大型LNG船以及海上風電船舶建造前景向好；郵輪板塊受益于疫情后游客數量增長、中國郵輪港口建設的影響，中長期發展前景光明。