10月25日，現代汽車氫燃料電池系統（廣州）有限公司（下稱“HTWO廣州”）、廣州恒運企業集團股份有限公司（下稱“恒運集團”）、廣州開發區交通投資集團有限公司（下稱“廣州開發區交投集團”）簽訂合作意向書。

據悉，三方將傾力合作成立氫能合資公司，圍繞氫能商業化應用痛點，在車用、氫能產業生態、氫能運營等多個領域發力，將廣州打造為氫能發展新引擎。

據悉，HTWO廣州成立于2021年1月，是韓國現代汽車集團在海外打造的首個氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地。涵蓋氫燃料電池電堆生產工廠、氫燃料電池系統生產工廠、研發中心和創新中心在內的綜合型基地，可向汽車、船舶、軌道交通、發電等領域拓展供應全球領先的氫燃料電池系統。

現代汽車集團此舉毫無疑問是看中了廣東省在氫能布局上的領先優勢。近年來，廣東省積極推動氫能產業發展，統籌各地市布局氫能產業鏈不同環節，發揮協同效應。

將廣州打造為廣東省的客流物流樞紐，是燃料電池汽車創新研發中心、整車和關鍵零部件制造基地、粵港澳大灣區燃料電池汽車示范應用核心區；佛山打造為技術及標準創新高地、燃料電池和核心部件及汽車產業制造高地、根植傳統優勢行業的示范應用先行區；東莞打造為燃料電池關鍵零部件研發制造高地，同時擁有丙烷脫氫副產氫來源。

廣州發改委在9月21日發布的《廣州市氫能基礎設施發展規劃（2021-2030年）》明確指出，規劃到2025年，累計建成制氫站3座以上、加氫站50座以上，滿足6000輛以上氫燃料電池車運行用氫需求；到2030年，累計建成制氫站5座以上、加氫站100座以上，滿足氫燃料電池車商業化運營需求。

完善的基礎設施加上頂層設計，本就對現代汽車集團產生了極大的吸引力，更為重要的是，豐田中國還在9月底正式宣布，將在今年年底進口50臺第二代MIRAI，并通過廣汽豐田進行銷售。

MIRAI是現代旗下氫燃料電池汽車NEXO的勁敵，甚至可以說是唯一的對手。雖然NEXO銷量已經超越MIRAI，但領先優勢并不明顯，同時NEXO銷量高度依賴韓國市場，放眼全球，中國是為數不多擁有巨大潛力的氫能“新戰場”，絕對不能讓MIRAI“先拔頭籌”。

本次，HTWO廣州攜手恒運集團及廣州開發區交投集團展開合作，既是為了在廣州打造氫能新引擎，也有利于NEXO在中國市場搶占先機。