智能駕駛提速， 科通“一站式”平臺助推汽車芯片應用落地
在AI、5G等新興技術加持下，以電動化、網聯化、智能化、共享化為代表的新四化快速席卷汽車工業，汽車電子芯片應用呈現高速發展態勢，全球市場規模迅速增大�？仆ㄊ且患曳⻊招酒a業的技術服務平臺公司，提供芯片的應用設計方案和銷售
因芯片持續短缺，福特汽車將在7月份大幅削減北美汽車產量
智通財經APP獲悉，周三，由于半導體芯片的持續短缺影響到全球汽車行業，福特汽車（F．US）將在7月份大幅削減其北美汽車產量。該公司稱，將在下個月到8月初的不同時間段內，讓8家工廠（包括美國的6家）閑置
“創馳藍天”不靈了？百年馬自達凈利潤跌至11年來最低水平
異響質量缺陷已經讓阿特茲在馬自達月度銷量報表里“消失”的情況下，如何在缺少爆款產品刺激下頂住疫情影響，挺過產品空窗期，仍舊是馬自達品牌需要克服的重要難題。
F1技術下放！奔馳AMG確認搭載電渦輪技術 怠速都有進氣增壓
近日，梅賽德斯旗下高性能部門AMG，已經確認將在下一代高性能車型中加入eTurbo電動輔助渦輪增壓技術。
羅姆與汽車零部件制造商Vitesco合作開發SiC電動汽車驅動器
羅姆已與Vitesco Technologies簽訂了開發碳化硅電動汽車驅動器的協議。
第三代2.0T發動機 能否助力奇瑞突破產品同質化困局？
關于奇瑞汽車董事長尹同躍年初確立的“小目標”——集團層面實現銷售100萬輛，營業收入達到1500億元。他的豪言能否應驗，背后的底氣又來自哪里？
車載激光雷達迎來爆發，我國企業應如何發展？
據相關數據預測，到2021年我國車載激光雷達市場規模將超過6億元，年均增幅將保持在50％以上。也就說是，伴著自動駕駛逐漸普及的東風，我國激光雷達也在迎來潛力變現的機會。未來，我國車載激光雷達的發展或將進入到新一輪的爆發期。
大眾汽車擬收購江淮控股50%股份，并成為國軒高科最大股東
德國大眾汽車公司正與中國電動汽車公司進行最后談判，該公司準備以至少人民幣35億元的價格收購安徽江淮汽車集團控股有限公司50％的股份。它還將成為電動汽車電池制造商國軒高科股份有限公司的最大股東，并補充說這兩項交易可能最早在周五宣布。
相信我，至少十年內，內燃機不會消失
隨著科學技術的發展，內燃機的優缺點已逐漸被人們深挖出來，電機出現的目的是為了彌補內燃機在一定工作范圍中的不足，形成內燃機與電機互補的狀態，而并非成為汽車的唯一驅動方式。
東芝面向汽車ECU推出MOSFET柵極驅動器開關IPD
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，推出柵驅動器開關IPD“TPD7107F”。該產品可用于控制接線盒和車身控制模塊等車載控制單元（ECU）的供電電流的通斷，并計劃于今日開始出貨。
準備好了嗎？馬自達最強黑科技“壓燃”發動機真的來了
“千呼萬喚始出來，猶抱琵琶半遮面”，用白居易在《琵琶引》中寫下的這段名句，來形容馬自達的SKYACTIV－X發動機，那是再適合不過了。
剛買的特斯拉電池充不上電，車主換車遭拒絕
“這讓我難以接受,車買了不到一星期便出現如此大的故障,還不能換車。但我不想像西安那位女研究生那樣,坐在引擎蓋上維權,希望特斯拉體驗中心深圳海岸城店及售后店能夠重視我的訴求�！�
因EPS存在缺陷，通用汽車召回120萬輛皮卡與SUV
由于潛在的EPS（電力助動轉向系統）缺陷可能增加車禍風險，通用汽車在全球召回120多萬輛全尺寸皮卡和SUV。
巴斯夫和戶田工業加強在正極材料領域的合作與投資
巴斯夫與戶田工業株式會社近日宣布將采取兩大重要舉措增進雙方合作，其中包括提高在美國和日本的產能，以推動電動交通發展，為兩家企業在此領域創造商業機遇。
江森自控：到2020年 中國將成為全球最大汽車電池市場
近年，中國汽車工業的快速發展，給汽車電池行業帶來了新的發展空間和機遇。據全球汽車電池行業領導者江森自控能源動力近期所發布數據顯示，到2020年，中國將成為全球最大的汽車電池市場。
我國自主研發的先進輔助駕駛系統控制器產品實現量產配套
在國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項項目的支持下，恒潤科技項目團隊自主研發的先進輔助駕駛系統（ADAS）控制器已經成功為上汽榮威RX5車型進行配套生產，并實現月銷量2萬臺以上，打破了國外零部件公司在該領域的壟斷地位。
霍尼韋爾精簡旗下業務 提高汽車零部件生產效率
據外媒報道，相關人員透露，霍尼韋爾計劃剝離旗下非核心資產以及組建至少兩個全新上市公司，以此來精簡旗下業務。
普羅泰拉將推出新款雙電機傳動系統
美國電動客車制造商——普羅泰拉公司近日宣布，公司將推出新款雙電機純電動動力傳動系統，并為范胡爾的首輛純電動客車制造電動動力總成。
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