特斯拉股東大會已經塵埃落定，在業界的高度關注下，馬斯克又大大地畫了一張餅。當然，這張餅可不一般，甚至可以說是一張披薩餅。因為包羅的內容還十分豐富。用馬斯克的話說，在引領全球經濟走上可持續發展道路的過程中，行業需要將太陽能和風能的年安裝量增加3倍、電池年產量增加29倍、電動車年產量增加11倍。

對于安全性，馬斯克表示，特斯拉旨在讓工廠生產更安全，公司追蹤了每個員工的健康情況。在工廠安全這一點上，特斯拉是行業中最好的，或者說是人均受傷率最低的公司。特斯拉是全球最大的電動車制造商，也是世界上所有汽車制造商中利潤率最高的，做到這一點很困難。特斯拉的許多競爭對手，在生產電動車時遭受了巨大的虧損，但特斯拉卻沒有。

這或許也是今年年初特斯拉敢于降價的原因所在，因為有利潤支撐。不過，在降價的過程中，特斯拉也是動態的調整價格，價格有漲有落，并不是一味地降價。雖然在技術和成本控制上，特斯拉的話語權更多，在和競爭對手的比較中，優勢也更明顯一些。特斯拉希望通過的價格的調整拖垮自己的競爭對手。但是也有競爭對手跟進特斯拉的價格策略。當然，還有一些電動車車企有自己的節奏，甚至一些燃油車企業也在殺進價格戰中，希望和新能源車的競爭中，能夠在時間上延長一些空間。

雖然特斯拉的車禍還是不少，甚至很多車禍被歸咎于自動駕駛方面的原因，不過，馬斯克還是標榜特斯拉的車輛是最安全的車。特斯拉在車輛安全方面付出了巨大的努力，通過軟件，不斷改進主動安全能力，也更新安全氣囊等硬件的布置，不斷提升車輛安全性。雖然燃油汽車每年的車禍也有很多，但是人們在針對人為的車禍原因的時候知道如何去找到對應的安全個體，但是當自動駕駛和出現問題的時候，如何去找到相應的責任方，卻變得撲朔迷離了許多。車企和車主都會推脫自己的責任，這恰恰是自動駕駛需要跨越的一道道德底線。

當然，馬斯克在貫徹資本意志方面，是不會考量這些的。只是認為，“目前，一輛車的正常使用時間，大約是每周10到12個小時。實現完全自動駕駛后，車輛利用率將提升5倍，使用價值大幅提升。FSD（完全自動駕駛能力）將比人類駕駛安全10倍，它比人類駕駛員更好、更安全�！�

不過，據天眼查App顯示，不久前，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向國家市場監督管理總局備案召回計劃，決定自5月29日起，召回生產日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Model S、 Model X 、Model 3及國產Model 3 、Model Y汽車，共計110萬余輛。本次召回范圍內的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略，同時對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。

除了特斯拉汽車之外，馬斯克也談到了人形機器人。2022 年 10 月，特斯拉正式發布人形機器人「擎天柱」（Optimus）原型機�，F場，特斯拉機器人展示了行走、揮手、搖擺等動作，同時分享了其在汽車工廠搬運、給植物澆水、移動金屬零件的視頻。在這次股東會上，馬斯克表示，Optimus 的電機控制器和電子設備都是特斯拉自主設計的。因為它的設計與任何已知的機器不同，并使用了特殊的應用程序。馬斯克表示，這種機器人的需求可能會達到 100 億，甚至更多。如果以人類和機器人的比例為 2:1，那么對人形機器人的需求可能會遠遠超過汽車的需求。因此，馬斯克預測特斯拉的長期價值可能來自于 Optimus。

馬斯克也強調，Optimus 當前并沒有深刻的思維，Optimus 只是用來做基本的任務。這些任務有一些特征，比如說重復性的，甚至是危險的工作。而這些工作是人不想做的，這是特斯拉開發 Optimus 的目的。特斯拉也要確保使用過程中 Optimus 是安全的，不會讓 Optimus 去思考火星相關的問題。很顯然，這是應對OpenAI的ChatGPT的一種一貫做法，馬斯克本身對高級智能人工智能就有一種抵觸情緒。

對于電動卡車Cybertruck，馬斯克表示，這款皮卡的預訂量已超過了 160 萬輛。他表示，Cybertruck 是特斯拉的一張王牌，因為它的設計非常新穎，特斯拉需要發明一套全新的制造方式來生產這種基于外骨骼而非內骨骼的汽車。特斯拉已經取得了非常良好的進展，在設計和研發方面都有很大的突破，預計明年開始量產并交付，預計每年生產 25 萬輛 Cybertruck。很顯然，這次特斯拉股東大會，馬斯克對于電動汽車的走勢以及人形機器人的發展，甚至包括特斯拉皮卡汽車的未來都做了預測和研判，并且給出了頗為樂觀的數據預期，這也被認為是馬斯克給市場再次畫了一張大餅，而隨后的股價也有所表現，證明在馬斯克的言論背后得到了資本的認可。

       原文標題 : 特斯拉股東大會，馬斯克又畫了一張大餅