打工人的“續命神器”？

在車內，說一聲“我要睡覺”，車輛立即開啟睡眠模式，座椅折疊，充氣床墊自動充氣秒變雙人床，車內溫度調整到適宜，還可以打開香氛和空氣凈化器，車窗顏色變暗，營造出一個舒適的睡眠空間。如今許多新能源車型都配備了睡眠模式、小憩模式、露營模式等，能夠完成上述情境的部分功能，不過“一秒變床”并沒有實現，目前還沒有哪一品牌的車型能夠這么快速地完成“睡前準備”工作。

至于“睡后”整理，更是消費者們翹首以盼的功能進化，如今只有少數車型能夠自動打開床墊充氣、放氣，但收納整理仍需要手動。對于想徹底解放雙手的當代消費者來說，仍是不足。

即便這項功能還不完善，但對于許多打工人來說，這項功能仍算得上一項“真香”體驗。畢竟，這是新能源車型對燃油車的又一項錯位競爭優勢，而且是近乎“降維打擊”的存在。眾所周知，燃油車一大禁忌就是在發動機開啟的狀態下在車內睡眠，因為燃燒不充分會產生大量有害氣體而帶來危險，但不開啟發動機時，冷熱又很難調節。新能源車型則沒有這樣的顧慮，因此備受部分車主青睞。

“睡眠空間絕對是一大亮點，對于有午休需求的真是太香了�！痹谏缃黄脚_上，多位車主對于睡眠功能高度推崇，只因給了自己疲憊工作中一個喘息的空間。

也有不少車主表示，使用之前，也是抱著“誰會在車里睡覺”、“這是什么奇葩功能”的想法，但使用了之后，就離不開了。近兩年來，多家車企都在推廣車輛的“睡眠功能”。除了座椅變“床”，目前還進化出了包括遮陽簾關閉、大屏亮度調暗、助眠輕音樂與空氣循環系統開啟等艙內環境自動調節。

在生活、工作節奏不斷加快的當下，睡眠座艙的出現，也成為了一個新的關注熱點。不過也有很多車主在使用幾次后認為，這一功能的使用頻率并不高，因為需要不在座椅上放置物品，或后備箱近乎全空，而這在生活中，幾乎是不可能實現的。

這樣一來，每次將座椅變成床，都需要將相關位置的物品清空，睡后再復原�！疤�麻煩了，還不如直接把座椅調低一些，睡后再調節回來。畢竟困意大多數時候是突然來襲的，折騰一圈之后，大概率就已經不困了�！币晃卉囍髦毖�。

實用性存疑

一位自稱真的很愛睡覺的車主小熊稱，自己購買的小鵬P5，睡眠功能有單人模式和雙人模式，單人模式可以在副駕位操作。座椅放平后，可以鋪上小鵬汽車的“睡眠套裝”，有充氣床墊、床笠以及頭枕被�！白詮奶彳嚭�，沒有副駕位，但有副床位�！毙⌒鼙硎�，工作日副駕就一直保持“躺平”狀態，每天中午都能好好午睡半個小時。

據了解，小鵬P5的睡眠功能，需要語音說出“打開睡眠模式”，或是“我要睡覺”后，按照語音提示進行手動操作。比如對床墊進行充氣、鋪上床笠等。此前有媒體測評組裝流程，最快的一組以不到3分鐘的時間完成全部組裝工作，即使是“手殘黨”，也在5分鐘內完成了組裝。

相比于小鵬P5的半自動“變床”，不久前推出的小鵬G9，則進化了許多。打開“旅居模式”，小鵬G9可自動放倒后排座椅，并自動打開放置于后備箱專屬位置的定制化充氣床墊，并完成自動重啟，實現“一鍵成床”，不會影響主副駕駛座位。而當打開“營地模式”時，可放倒全車座椅，形成縱深超過2．03米的前后連通的大空間。當然，收床墊還是得手動實現。

在小鵬汽車所發布的官方消息中，上市初期的購車權益有一項是在10月31日前購車可享3000元舒享禮包（零壓床墊＋舒適頭枕＋天幕遮陽簾）�！耙绘I成床”的價格顯然并不便宜。由于更早上市的小鵬P5就多番強調過睡眠功能，所以對于小鵬汽車的粉絲和車主而言，小鵬G9進化后的睡眠功能可以說是相當驚艷。

圖片來源：小鵬汽車

“我想大部分年輕打工人早上都不想起床，中午想在辦公室躺會�！避囍鼽S先生表示，自己一早起床避開通勤高峰期，到公司樓下停好車，可以在車內蓋好毯子睡個回籠覺，中午還可以午睡一會，真的很“續命”了。特斯拉作為電動車行業的佼佼者，并沒有推出睡眠模式，而只是增加了露營模式。在這一模式下，能夠保持恒定的適合過夜的溫度，大屏幕上可以顯示篝火，以增加露營的氛圍感。

理想L9同樣在車機上配備了小憩模式，開啟后屏幕變暗，座椅緩緩放平，播放舒緩音樂。理想L9并沒有宣傳“躺平”的功能，而是為座椅增加了腿托。另外，在拆下前排座椅的頭枕后，頭排座椅能夠與第二排座椅相連接，變成“大床模式”。在理想商城中，理想L9的配套車載充氣床墊定價899元。特斯拉商城里目前尚無配套床墊，但這些熱門電動車型，在各大電商平臺均不難找到與車型匹配的周邊產品。床墊更是比比皆是。

理想L9在上市之初，由于車內配備了五塊屏幕，實現打游戲、看電影、唱K等多項功能，理想的原意是打造一個“移動的家”。不過，將汽車變床這項特殊功能發揮到極致的，還要屬創維汽車。

創維汽車HT－i同樣不能完全躺平，“一鍵午休”功能可以通過語音交互，將主駕駛座椅自動調節成睡眠姿態，椅子靠背會大幅度后仰，腿托會自動升起，空調也會切換到外循環模式。按照創維汽車董事長黃宏生所說，HT－i“睡眠模式”真正的亮點是“主動睡眠促進技術”。

它聲稱能夠智能喚醒深度睡眠模式，并且配備人體工學太空零重力座椅，能夠實時監測生命健康指標等等。據黃宏生介紹，這依托創維汽車業內首創的非接觸式傳感技術，可根據拍照來監測血壓、心率等，檢測用戶的健康狀態。

此外，車輛還配備了智能腦電波催眠眼罩，通過引入腦機接口技術，能夠測量腦電波及深度睡眠質量。黃宏生曾表示自己每天中午都到車里午睡，“我的高血壓、糖尿病等毛病都好了！”足見這款車型的養生功能之強大。語驚四座的同時，汽車圈的“�！彼坪跤侄嗔艘粋�。

直至目前，對于這項功能仍舊褒貶不一，很多車主認為，“躺平”對車內的空間要求過高，無論后排座椅還是后備箱，完全不放東西是不可能的，這項功能稱不上實用。而且，無論自動充氣還是手動鋪床，都遠遠不如直接將座椅調低簡單便捷。畢竟，真正需要在車里過夜的情境相當少。

引導需求？

在業內人士看來，究竟有多少用戶會在車里午休、過夜、觀影、唱K、打游戲，其實很難說得清，即便通過用戶調研，但用戶的想法也會隨時發生改變。不過，引導需求也不失為一種創新功能。有專家表示，睡眠座艙是車企推出的新概念，消費市場對其認知模糊在情理之中。汽車企業若要將睡眠座艙進行市場化推廣，就要做好相關市場的消費培育，讓消費市場更全面了解睡眠座艙的定義。

除此之外，車內睡覺的安全問題，也為新能源車增加了一個燃油車所不具備的競爭優勢。如果能夠將這一優勢放大，新能源車有望再度擴大滲透率。

燃油車上，在汽車停止行駛后，車輛發動機會進入怠速空轉的狀態，如果燃油燃燒不充分就會產生一氧化碳，之后會通過空調系統進入車內。而人們在車內休息時，為了保持靜謐性和舒適的溫度，常常緊閉門窗并開啟車內空調，導致車內空氣不流通，更容易引發一氧化碳中毒，這也是燃油車車內休息事故頻發的主要原因。

目前推出睡眠功能的車輛均為新能源車型，新能源車并不會產生一氧化碳，也就從根本上避免了這一隱患。不過如果二氧化碳過高，也是一個隱患。所以專家提示，無論多么寬敞的車內空間，都需要車輛開啟換氣系統，避免車內二氧化碳增多引發風險。這個問題車企也已預想到且推出了解決方案。

例如在小鵬汽車上，啟動睡眠模式之后，空調自動開啟，小鵬車載香氛系統也會切換到更容易讓人安靜入眠的香味，同時車內CO、CO2濃度也開啟檢測，讓用戶盡快進入安眠無憂的狀態。

但有業內人士表示，開啟空調后，新能源車相當于車輛持續做功且沒有能量回收，尤其天氣即將變冷，制熱系統耗電量普遍高于制冷系統，由此導致車輛續航能力可能出現明顯下滑。因此，無論目前這項功能如何進化，仍是受限的。

“一般午睡時間就是半小時到一小時�！避囍餍∧�表示，小鵬汽車、特斯拉等空調系統里都有“露營模式”，可以用最低能耗運行空調，保持車內空氣流通，溫度適中，1小時耗電約4公里�！暗�在車內休息前還是要提前做好規劃，或者也可以邊充電邊休息�！钡�充電安全，卻又是另一個讓車主擔心的問題。所以就目前的情況來看，車內小憩即可，長眠則大可不必。無論車內的各類模式下，睡眠有多么舒適，車畢竟不是真正的“家”。

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       原文標題 : 一鍵變床的車，拿來干嘛