油品問題只是表象，細數柴油發動機落敗的三大原因！
站在燃油車時代的末尾，不少人可能發出了這樣的感嘆：為什么國內汽車絕大多數都是汽油車？被歐洲吹捧的柴油機，為什么缺席了中國的乘用車市場？誠然，柴油發動機有著種種的優點，扭矩強大且油耗更低，國內也有著上以百萬計的柴油發動機體量，但乘用車領域的柴油發動機，寥寥無幾。編輯認為，柴油汽車沒有普及，主要有這幾點原因。
國內石油和汽車工業起步晚
時至今日，不少網友將柴油汽車不能普及的問題，歸咎于國內油品品質以及供應問題，甚至將箭頭直指“三桶油”。但編輯認為，“三桶油”的油品問題，只是柴油機不能普及的表象。大家或許不知道，“三桶油”成立于改革開放之后，而�？松梨�、皇家殼牌等成立于大清時期，國外技術壟斷加之我國富煤貧油少氣的國情，我國早期油品自然不能跟歐美國家相比。
而歐美國家的柴油發動機技術，是偏向高速設計的柴油動力，燃油噴射技術、結構設計與國內的農用柴油機完全不同，不能吃粗糧的歐美柴油發動機，自然不能適應國內的油品環境。與其將問題歸咎于“三桶油”的不作為，不如將其歸結于我國汽車工業與石油煉化行業的起步晚，且技術不相配套。
消費者對柴油機的普遍歧視
近年來，隨著國內一批批大型煉廠投產，國內油品指標更迭換代，國內油品無論是質還是量，都有了突飛猛進的進展。但即便如此，國內柴油汽車也并沒有因此普及，國人對柴油機的歧視至關重要。以奔馳G系列來看，大家寧可加價幾十萬，選購G500，也沒人用十多萬的優惠，選擇G350D。在國人眼中，柴油機多是廉價的工業、農業用品，抖動大且不上檔次。換個角度，如今三缸機如同過街老鼠，當年柴油機又該如何讓大家欣然接受？
汽車引入國內初期，本身就是帶有一定奢侈品屬性的，甚至一輛車的價格比一套房子還貴，大家自然無法接受自己花大錢買的汽車，竟然用拖拉機一般的柴油發動機。這樣的柴油機歧視，一直到現在都沒有改觀。
車企順勢而為
國內的車企也都順應歷史大趨勢，并沒有強行推廣柴油汽車。國內車企早期多以借鑒日系技術為主，這也為自主品牌汽油機定下了主基調。后來部分車企也曾推出了部分柴油動力，但效果不甚理想，隨即退出市場。種種原因，柴油汽車一直與國內多數消費者無緣。
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