“生態化反”、“為夢想窒息”、“下周回國”。

這是賈躍亭的三大標簽，也是吃瓜群眾津津樂道的梗�！爸舷⒐�”、“賈會計”則是賈躍亭的江湖賀號。

自從宣布造車以來，先是樂視網倒閉，后是遠赴海外創業欠下巨額債務，再是法拉第未來（Faraday Future 簡稱FF）上市。

賈躍亭的車，前前后后造了九年。直到今天，他終于宣布FF91要交付了。

AI加持下的“未來汽車”

5月31日9時開始舉行的FF 91 ＆ Faraday Future 2．0終極發布會上，法拉第未來正式發布了旗艦車型FF91，并宣布FF91 2．0 Futurist Alliance（FF 91 2．0 未來主義者聯盟版）售價為30．9萬美元（約合人民幣219．5萬元），并將在當天開啟第一階段的交付。

在發布會上，賈躍亭宣布，歷經9年，FF從開創智能電車1．0階段蛻變到全AI驅動的2．0階段。

“未來塔尖出行產業技術與產品變革趨勢將向‘全AI化、全Hyper化、全能化、共創化’的新四化方向發展�！辟Z躍亭認為，汽車產業發展已經從硬件定義汽車、軟件定義汽車進入到AI定義汽車時代。

基于此，FF正式發布了以FF AI為驅動力的下一代技術架構——“FF aiHyper 6x4 Architecture 2．0”。

另外，賈躍亭還宣布，將會在今年的 9 月 19 日舉辦 FFAI 共創日，屆時法拉第未來還會在共創日上發布全新的 FFAI 戰略最新執行情況，暢談 FFAI 的生態規劃。

根據資料，FF91配備142 千瓦時的電池能提供381英里（約613．16公里）的EPA續航里程，CLTC 標準下具有800＋km的續航里程，三電機最大1050馬力，火箭模式下0—96km／h加速2．27秒，最高時速248km／h，最大支持500A充電。

智能座艙、豪華內飾、零重力座椅等等先進最具噱頭的賣點，FF91 2．0 全都具備。賈老板想以此來證明，法拉第未來是具有超前眼界的，對未來的預判相當精準。

自動駕駛方面，法拉第未來稱之為“FF aiDriving”，包括 AEB、ACC、LCC、智能停車和智能泊車等功能。其中，L2 級基礎輔助駕駛交付即推出，剩下的未來將通過 OTA 進行升級。

在賈躍亭口中，FF91 2．0是直接對標邁巴赫和法拉利的頂級豪華智能汽車。他表示，“傳統塔尖頂奢市場的上古玩家們都太老了”，FF91“有朝一日能成為超豪華市場區間的引領者”。

“賈式”風格的交付流程

根據法拉第未來的交付計劃顯示，未來 FF 91 的交付被劃分成為了三個階段，首先是行業專家未來主義產品官（FPO）共創交付，再到 FPO 實車交付，最終過渡到面向所有用戶的量產交付。

奇葩的點在于，整個購買交付過程中，法拉第未來只接受全款購車，并且在第一階段的 FPO 共創交付環節，車主除了要接受來自法拉第未來官方的用車培訓，還無法保留 FF 91 的所有權，車輛所有權只能在第二階段才能真正解鎖。

不管是車本身的配置、價格還是交付流程，都被網友們戲稱“賈老板不坑窮人”。為更值得一提的是，全場直播下來，賈躍亭并沒有透露普通版車型的售價，據FF官方消息，后續價格將稍晚公布。

而在FF中國官網上，已經有了三款車型的預約界面，現在都可以定金預約，定金分別為50000元、20000元和10000元。其中未來主義者聯盟版和未來主義者版可以進行定制，包括車漆、輪滾、內飾。不過可選項極少，而且UI設計很簡陋。

邊緣游走的“造車夢”

2014年，樂視網迎來暴風雨的前夕，賈躍亭宣布進軍新能源汽車，成立法拉第未來。一上來就拿了10億美元的A輪融資，但后來樂視暴雷，法拉第未來也岌岌可危。

危機之中，恒大投來了目光。法拉第未來收到來自恒大集團旗下恒大健康8．54億美元投資，但好景不長，雙方因為控制權問題，對簿公堂最終不歡而散。末了，只留給了賈躍亭1000萬的分手費。這點錢，對于當時的FF來說，塞牙縫都不夠。

早在2017年，法拉第未來在展會上帶來了旗下首款生產車型模型——FF 91，并宣布將在2018年交付。然后接連出了樂視、恒大幾檔子事，隨之便開始了量產的反復跳票。

2020年，法拉第未來收購Property Solutions Acquisition Corp（PSAC），并成功借殼上市。這算是持續被陰霾籠罩后，賈躍亭好不容易看到的曙光。

2022 年 2 月 24 日，FF 91 首臺準量產車型在漢福德工廠正式下線，法拉第未來對外宣稱量產車型將會在 2022 年的第三季度進行交付。

但到了第三季度，仍舊遲遲不見量產消息。當時的法拉第未來，正承受著巨額虧損，虧損達8100 萬美元，凈虧損達到 1．03 億美，據說一度公司賬戶上只有2700萬美元。

沒錢不說，賈躍亭還深陷公司的派系斗爭。賈躍亭對董事會事務的頻繁干涉，讓董事會忍無可忍，最后賈躍亭失去了董事會控制權，自己的人也被清除出權力層。直到賈躍亭又拉來一筆投資，才有讓公司有了喘息之機。

2022年9月份賈躍亭帶來了1億美元投資，10月份又融到近3億美元。隨后12 月，法拉第未來內部對外公布首批交付時間表，FF 91 Futurist 預計在 2023 年 3 月底正式投產加州工廠，4 月初完成量產車落地交付。

2023年3月30日，賈躍亭正式宣布FF 91 Futurist 進入量產。

2023年5月31日，FF91 2．0宣布開啟交付。

九年的“造車”長跑，讓當時持觀望態度人慢慢變成了吃瓜群眾，當時滿懷信心支持的人變成了“冤大頭”。賈躍亭在一次次消耗人們耐心的同時，繼續在邊緣游走，企圖洗白他的“造車夢”。

現在，又到了造車真正落地的節點。那么這次，賈躍亭還能不能再高喊“為夢想窒息”呢？